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过度保养可能弄巧成拙 适合才是最重要的
上传时间:2012-9-18 浏览次数:2939次

 

第一种浪费:保养太过勤快
  赵小姐是个车盲,她经常会收到经销商发送的保养信息,新车才开了8000公里,赵小姐的机油已换过三次,机滤也换了三次,保养间隔里程3000公里都不到。
  提醒:汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事,能更有效地保障车辆的各项性能,但过于频繁也没必要。科学地确定各类保养作业的间隔里程,能使汽车经常保持良好的技术状况,还节省保养费用和修理费用。一般日系车更换周期在5000公里左右、德系车更换周期在10000公里左右。
  第二种浪费:追求高标号汽油
  以为汽油标号越高越好的张先生,因爱护新车,两年来一直给天语加97号汽油。
  提醒:一般车主都知道如果高档轿车长期使用低标号汽油,除了会产生爆震外,还会产生诸如功率下降、油耗上升、发动机内部零件损坏等问题,严重缩短发动机的寿命。因此,不少车主宁好勿滥,喜欢使用高标油。事实上,汽车标号并非越高越好,而是决定汽车用油标准的发动机压缩比,压缩比在10.5以下的发动机加93号汽油,压缩比在10.5以上的发动机加97号汽油。
  第三种浪费:轮胎要进口的
  有些人买轮胎特别喜欢强调进口,玩车的陈先生就是这样。但几次经历后陈先生发现,国外推的新款轮胎对国内用户来说并不适用。有一次,他新换的轮胎只跑了一次山路,胎侧就起了包。
  提醒:国外平整的路面与国内的路况有着较大区别,适合国外路况的轮胎,在国内的道路上不一定有上佳表现,特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。
  一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后,都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布,从而大大增强了胎侧的抗冲击力,合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货,而且价格更实惠。
  第四种浪费:机油太多
  车主小王的新车刚过5000公里的首保,学会看机油标尺的小王五一时跑了2000公里的高速,害怕机油会不够,就将一位朋友送的一瓶机油添加了进去。谁知没多久,他的新车开始烧机油。
  提醒:这是因为小王的新车里机油太多了。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动,增加了发动机内部功率损失,还使溅到缸壁上的机油增多,产生烧机油故障。应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间为好。
  开了三年气味依旧揭秘爱车毒气来源
  核心提示
  我们需要健康的汽车!”这已经是越来越多车主的呼吁。大家都知道,汽车是空气污染的主要来源,却可能未必知道汽车的毒气不仅由排气管内发出,方向盘、座椅、控制面板等车内饰也是毒气来源。而这些毒气往往伴随着难闻的气味,在汽车的使用周期中影响每位车主的健康。
  车主纳闷
  三年多气味依旧
  新车刚买来的时候,我就觉得车里一直有一股很浓的气味。销售人员告诉我,新车都有气味,多开窗、定期做车内除味清洁,过一段时间就消了。可是,一晃快4年了,每次别人坐我的车,还是会说有气味。车主老陈近期投诉,其2008年买的一辆合资品牌车,保养还算频密,但新车味随着时光飞逝也变成了老车味,车内的气味依然让人上车就捂鼻子。
  汽车进入中国家庭不再是新鲜事,使用三年以上的车辆比例更是非常高。在对不同品牌10位车主的调查当中,新车气味是困扰很多车主的问题之一。
  在一辆汽车出厂时,车内的座椅、塑料件和地毯等新车自带内饰,自身都会带有一定气味。当你打开一辆汽车的车门,发现气味冲鼻时,不用考虑,这款车的有毒气体肯定已经超标。这些难闻的气味伴随着的,往往是有毒物质威胁人类健康的信号,如甲醛、苯等污染物以及车内PVC等塑料材料,其中的氯更是对人类健康造成严重危害。
  据一位不愿透露姓名的某汽车品牌生产部门负责人透露,汽车价格逐年降低,企业要控制成本,汽车材料也肯定会看价格采购,这其中肯定会有供应商使用劣质材料以图降低价格,这些材料会出现在座椅皮料、车载音响的塑料壳等任何位置。
  一般来说,随着时间的流逝,车内的这些气味会慢慢淡化。但也并非都如此顺利,正如老陈所纳闷的,臭味问题依然困扰不少老车:爱车即使开了好些时日,车内的这些气味依然难去。
  制造商完全没有任何借口使用这些有毒材料,他们完全可以用另一种无毒的物质来代替。长期研究汽车车内有害物质的美国生态研究中心专家认为:汽车的有毒材料不仅对人类健康有害,也会散发难闻气味,制造商完全可以避免用来制作车内的部件。在汽车材料中,一些最常见的有毒化学物质包括:溴、氯、铅和重金属。这些材料与人类健康有关,会引起类似过敏、呼吸困难、记忆力下降、损坏肝脏以及导致癌症等。
  除了大家熟知的甲醛、苯等污染物外,美国生态研究中心专家还揭秘了汽车使用材料当中的一些有害物质源。
 
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